Категорія: Новини

Global Ocean Link розширює свою присутність на найглибоководнішому терміналі України, відкриваючи два нових складських комплекси на території ТІС.

Термінал, обладнаний трьома сучасними причалами, забезпечує одночасну обробку трьох суден та ефективну роботу з вантажами будь-якої складності.

Технічні характеристики складських комплексів:

• Загальна місткість: 25 000 тонн

• 2 в’їзди для вантажного транспорту

• 3 під’їзні залізничні колії

Щоденна пропускна здатність:

• Обробка до 200 вантажних автомобілів

• Прийом до 50 залізничних вагонів

Переваги власних складських приміщень:

Надійне зберігання зернових культур та добрив

Спеціалізовані умови для вантажів, чутливих до вологості

Повний цикл вантажних операцій без залучення сторонніх підрядників

Оптимізація логістичних процесів

Нові складські потужності доповнюють існуючу інфраструктуру компанії та розширюють можливості з надання комплексних логістичних послуг при імпортних та експортних операціях. Це дозволяє Global Ocean Link забезпечувати повний спектр послуг з перевалки, зберігання та обробки вантажів безпосередньо на території терміналу. Відкриття нових складських приміщень – важливий крок у розвитку компанії, спрямований на підвищення якості обслуговування клієнтів та зміцнення позицій Global Ocean Link на логістичному ринку України.

Для ознайомлення з повним переліком послуг перейдіть за посиланням

Цьогорічна Чорна п’ятниця та Кібер понеділок принесли не лише рекордні продажі, але й продемонстрували стрімку трансформацію логістичної галузі, яка адаптується до нових викликів та можливостей цифрової епохи.

Нові рекорди – нові виклики

Чорна п’ятниця 2024 року встановила вражаючі рекорди в історії електронної комерції, коли за даними Adobe Analytics онлайн-продажі досягли позначки у $10.8 млрд, що на 10.2% перевищило показники минулого року, а Кібер понеділок додав ще $13.8 млрд до загального обсягу продажів святкового сезону.

Ключові показники періоду демонструють значне зростання:

• Загальний обсяг онлайн-продажів досяг рекордних 74.4 млрд доларів

• В пікові години фіксувалося до 4.2 млн транзакцій за хвилину

• Частка мобільних замовлень зросла до 57.6% від загального обсягу

Мобільна революція в дії

Стрімке зростання мобільних замовлень створює нові вимоги до логістичних компаній, які тепер мають забезпечувати швидшу обробку замовлень, точніше відстеження вантажів та покращену комунікацію з клієнтами через мобільні платформи.

Омніканальність як новий стандарт

Сучасні споживачі все частіше обирають гібридний підхід до покупок, поєднуючи онлайн та офлайн канали, що підтверджується даними Block: онлайн-продажі зросли на 16%, офлайн-покупки збільшились на 31%, при цьому середній чек онлайн-замовлень виявився в 4 рази більшим за офлайн-покупки.

Складська логістика: нові підходи

Логістичні компанії активно адаптуються до нових реалій ринку через впровадження автоматизованих систем управління складом, збільшення штату на 30-40% під час пікових періодів та використання штучного інтелекту для оптимізації складських процесів.

Інновації в дії

Технологічні рішення стають визначальним фактором успіху в логістичній галузі, включаючи використання штучного інтелекту для оптимізації маршрутів доставки, впровадження предиктивної аналітики для прогнозування попиту та розвиток автоматизованих складських систем.

Фінансові тренди

Нові платіжні рішення суттєво впливають на логістичні процеси: популярність сервісу BNPL (Buy Now Pay Later) зросла на 8.8%, впровадження миттєвих платежів прискорює обробку замовлень, а використання цифрових гаманців значно спрощує фінансові операції.

Погляд у майбутнє

2025 рік принесе нові виклики для логістичної галузі, серед яких подальша діджиталізація процесів, розвиток гнучких моделей доставки, зростання ролі автоматизації та підвищення уваги до екологічної відповідальності бізнесу.

Наша експертиза в організації міжнародних перевезень дозволяє клієнтам впевнено долати виклики святкового сезону та підтримувати високу ефективність логістичних операцій протягом всього року.

Готуючись до майбутніх викликів Global Ocean Link продовжує інвестувати в розвиток технологічної інфраструктури та навчання персоналу, щоб забезпечити найвищий рівень сервісу для наших клієнтів. Ми розуміємо, що успіх у логістиці базується на здатності передбачати та швидко реагувати на зміни ринку, тому постійно розширюємо спектр послуг та вдосконалюємо існуючі рішення.

В умовах стрімкого розвитку електронної комерції та зростаючих вимог до швидкості доставки, партнерство з надійним логістичним оператором стає ключовим фактором успіху для бізнесу. Global Ocean Link готова стати вашим надійним партнером у вирішенні будь-яких логістичних завдань, забезпечуючи індивідуальний підхід та високу якість сервісу.

Зв’яжіться з нами:

+38 (048) 797-20-48

[email protected]

Зустрічі, що об’єднують учасників ланцюга постачань контейнерного сполучення, є дуже цінними. Вони дозволяють «звірити годинники», обмінятися досвідом  і обговорити стратегії реагування на виклики. Такий івент EBA Expert Talks відбувся 29 серпня, організований Транспортною робочою групою ЕВА Odesa у партнерстві з Global Ocean Link — лідером ринку контейнерних перевезень .

Катерина Морозова, керівниця Південноукраїнського офісу Європейської Бізнес Асоціації, відкрила захід, представивши результати п’ятої хвилі дослідження ЕВА щодо настроїв місцевого бізнесу . Спікери, включаючи Володимир Гузя (Global Ocean Link), Вадима Бурлаченка (Akkon Lines) та Юрія Красовського (N’UNIT), обговорили стан ринку контейнерних перевезень в Україні на сезон 2024/2025 .

Далі відбулася панельна дискусія на тему: «Актуальні тенденції розвитку контейнерної логістики: Україна VS світ», яку модерував Павла Линника, генеральний директор Global Ocean Link. Серед спікерів були Юрій Бржезицький (Global Ocean Link), Олександр Шамбальов (BLASCO), Леонід Заборський (CMA CGM) та Іван Козакевич (Agroprosperis) .

Відновлення повноцінної роботи миколаївських портів – «Миколаїв» та «Ольвія» – може здешевити логістику для вітчизняних експортерів та суттєво підсилити експортний потенціал України. Про це йдеться у статті ЦТС.

Миколаївські порти залишаються заблокованими від початку повномасштабного вторгнення. Ворог знаходиться близько до Бузько-Дніпровсько-лиманського каналу (БДЛК) на захопленій Кінбурнській косі, і контролює вихід у море. За словами голови АМПУ Юрія Литвина, ці порти готові відновити роботу, але винятково з безпекових міркувань військові не дозволяють їх запустити.

Відновлення повноцінної роботи цього логістичного маршруту може суттєво вплинути на конкурентоспроможність українських експортерів. Зокрема, покращити логістику аграрної продукції, оскільки Миколаївський порт до великої війни посідав провідні місця серед морських портів України в перевалці таких вантажів.

Водночас робота портів регіону могла б посприяти й експорту товарів металургійної номенклатури. У 2021 році оператори терміналів акваторії Миколаєва перевалили 1,7 млн т металопрокату, 1,2 млн т чавуну та 5 млн т руди.

Судноплавна компанія CMA може відновити перевезення контейнерів до одного з портів Великої Одеси з липня. Про це в блозі на ЦТС розповів комерційний директор Global Ocean Link Володимир Гузь. Він зазначив, що на сьогодні повернулися контейнерні лінії Maersk, однак це відбулося через агентів.

“Також повернулася компанія Hapag напряму, але через фідерні судна. MSС якраз у червні заводять своє судно на Одесу”, – розповів Гузь. Він додав, що CMA анонсують на середину липня відновлення роботи по прямим заходам суден. “Більшість потужних ліній вийшли на зв’язок, решта очікується —  і перспектива тут є позитивною”, – підсумував комерційний директор Global Ocean Link.

Нагадаємо,  що Maersk запустив перший контейнерний сервіс до портів Великої Одеси після початку повномасштабної війни. Мова поки що не йде про суднозаходи великих морських контейнеровозів. Maersk у співпраці з українською компанією Iteris використовуватиме для перевезень судно місткістю 1100+ TEU. Фідерні контейнерні перевезення здійснюватимуться між румунським портом Констанца і портом Чорноморськ, як і у випадку з Hapag-Lloyd.

3 квітня 2024 року вперше від початку повномасштабної війни до одного з портів Великої Одеси зайшло судно з контейнерами. Виконувалися фідерні перевезення контейнерів до закордонного хабу, де їх вантажили на океанські контейнеровози світових контейнерних ліній. Згідно з даними із відкритих джерел, судно заходило до Чорноморська. Звідти воно вирушило до румунського порту Констанца. А вже 21 квітня до порту Чорноморськ зайшло судно Pros Hope – перший контейнеровоз, який прибув до портів Великої Одеси від початку повномасштабного російського вторгнення не в рамках фідерного сервісу, а безпосередньо з початкової точки відправлення.