Категорія: Кейси

Вивантаження 3 тисяч тонн добрив NPK навалом у порту Південний

Posted on by administrator

Вантаж: Добрива NPK

Локація: Порт Південний, Україна

Global Ocean Link регулярно надає послуги вивантаження з бортів суден вантажів та подальшої їх розфасовки у біг-беги.

Біг-беги – це спеціальні міцні пакети, призначені для таких видів вантажів. Коли розфасовка завершена, їх вантажать на автомобільний транспорт, аби далі везти до пункту призначення.

Успішний кейс вивантаження добрив NPK

За тією послідовністю, котра була згадана вище, компанія Global Ocean Link відпрацювала, коли потрібно було вивантажити, а далі – розфасувати у біг-беги 3 тисячі тонн добрив NPK* у порту Південний. Цей вантаж попередньо транспортувався навалом на морському судні.

Варто відзначити, що імпортні вантажі з добривами зазвичай активно привозять до України перед стартом агросезону. Тож для нашої команди цінним є те, що ми причетні до якісної роботи агросектору України в такий непростий час. Що стосується специфіки виконання таких замовлень, то вона будується довкола того, що потрібна максимальна акуратність для збереження якості та властивостей вантажу. Не менш суттєвою є чіткість під час його розфасовки.

* Щодо абревіатури NPK у маркуванні добрива, то вона свідчить про те, що в ньому є 3 основні елементи – азот (N), фосфор (P) та калій (K). Також у складі можуть бути макро- та мікроелементи й зв’язувальні солі.

Наша команда, надаючи послуги з вивантаження і фасування добрив, дотримується усіх актуальних для цієї діяльності нормативів та стандартів. Тож нам можна без остраху довірити таку роботу.

Перший імпорт у портах Великої Одеси з початку повномасштабного вторгнення

Posted on by Piskun Yuliia

Вантаж: Імпортна сіль

Обсяг: 9,2 тисячі тонн

Порт відправлення: Порт Дум’ят, Єгипет

Порт призначення: Порт Чорноморськ, Україна

Коли в інформаційному просторі лунають новини з сухими фактами про перевезення та їхні обсяги, за тим часто губиться складність роботи компаній, які працюють у логістичній галузі. Тож привідкриємо завісу та розповімо, як будується логістика таких відповідальних та об’ємних перевезень.  Розкажемо на прикладі того, як компанія Global Ocean Link перевезла вантаж з імпортною сіллю, обсяг якого склав 9,2 тисячі тонн. Важливий момент у цій історії те, що це був перший імпорт у портах Великої Одеси з початку повномасштабного вторгнення.

Мотивація та цінності GOL

Робота Global Ocean Link – це не просто про доставлення вантажу з пункту А до пункту Б. Це про цілу низку тих цінностей, якими ми керуємося, виконуючи замовлення. Серед них – відповідальність, своєчасність, компетентність. Отже, наша команда добре розуміла важливість того, щоб вантаж вчасно прибув до пункту призначення, а компанія-замовник могла використовувати доставлену сіль для своїх виробничих потреб.

Що знаходиться «на бекстейджі» якісного перевезення

Отже, одразу після визначення обсягу вантажу ми зосередилися на тому, які умови необхідні для транспортування. Цей етап є непомітним, на перший погляд, проте, він – надважливий для забезпечення збереження якості солі під час перевезення. І лише після цього ми підібрали відповідне судно, котре підходить для безпечного транспортування солі з порту Думʼят до порту Чорноморськ.

Ще одна невидима сторона, яка залишається «на бекстейджі» перевезення – його юридична складова. Щоб забезпечувати якісне транспортування вантажів між державами, команда логістичної компанії має бути обізнана в нормах права як цих країн, так і міжнародного рівня. Отож, ми подбали про те, щоб оформити всі необхідні супровідні документи для митного контролю та дотримання міжнародних стандартів перевезення вантажів.

Організаційна і технічна складові

Поговоримо про завантаження і відвантаження. Завантаження солі на судно здійснювалося з дотриманням всіх необхідних процедур та стандартів безпеки. До речі, саме на цьому етапі проводиться перевірка якості вантажу. І вже після цього судно вирушило в напрямку порту Чорноморськ.

Протягом усього шляху команда Global Ocean Link здійснювала моніторинг стану вантажу та умов транспортування. Це важливо, аби тримати під контролем увесь процес. Тож, коли вантаж щасливо прибув до порту Чорноморськ, було організовано оперативне вивантаження солі та передачу її замовнику.

Результат

Отже, величезна партія солі прибула з однієї країни до іншої – 9,2 тисячі тонн продукту були успішно доставлені з порту Думʼят (Єгипет) до порту Чорноморськ (Україна). Те, що все стало можливим в обумовлені терміни та без втрат якості, є результатом цілого комплексу потрібних дій цілої команди професіоналів. І хоча багато з цих дій, як вже зазначалося, зазвичай залишаються невидимими, на перший погляд, саме їхня злагодженість та системність дають можливість досягати потрібних результатів. Це особливо значимо у масштабних та відповідальних кейсах, де компетентність логістичної компанії є критично важливим фактором, а ціна помилки – надвисокою.

Це перевезення стало черговим підтвердженням лідерських позицій, високого рівня сервісу та надійності компанії Global Ocean Link у сфері вантажних перевезень.

Контрейлерні перевезення до ЄС, як альтернатива в умовах блокування кордонів

Posted on by Piskun Yuliia

Блокування кордонів з Польщею – проблема, яка вийшла далеко за межі теми логістики та перейшла у політичну та дипломатичну сферу. Однак страждають від неї, перш за все, українські виробники та логістичні компанії. І поки в названих площинах це питання стає об’єктом для численних маніпуляцій, його потрібно вирішувати, щоб український експорт не зазнавати збитків. А робити це можна, лише пропонуючи альтернативу.

Тож компанія GOL запускає нову послугу. Це перевезення вантажів контейнерами в рамках інтермодальних та мультимодальних перевезень. Фактично, це сполучення між Україною та ЄС через станцію ЧОП, яке дозволить вантажам курсувати в обидва напрямки.

 

Аналітика за термінами доставлення

Ситуація на сьогодні з доставленням експортних та імпортних вантажів залишається напруженою, вимагаючи більш ефективних рішень для забезпечення оперативності та конкурентоспроможності бізнесу. У цьому контексті, нижче терміни доставлення для різних маршрутів, які ілюструють виклики, що стоять перед компаніями та підприємцями під час здійснення ВЕД через кордони.

   Для імпортних вантажів, днів

Польща — Україна 20+
Угорщина — Україна 8-10
Словаччина — Україна 10-12
Румунія — Україна 2-3

    Для експортних вантажів, днів

Україна — Польща 30+
Україна — Угорщина 15-20
Україна — Словаччина 8-10
Україна — Румунія 12-15
Як це працює?

Отож, таке перевезення забезпечується шляхом того, що поєднується робота 2 видів транспорту – залізничного та автомобільного. Усе відбувається в наступному алгоритмі:

  • Вантаж фурою прибуває на станцію Чоп.
  • Далі він перевантажується на залізничний транспорт.
  • Після цього вантаж прибуває до станції.
  • Далі він знову їде фурою, за допомогою якої прибуває вже до кінцевого пункту.

Це логістичне рішення розроблено передусім для експортних вантажів, але для імпорту доступне також. Для оптимальної організації процесу консолідації вантажів (імпорт і експорт), клієнт може скористатися послугами буферного складу класу А, що був побудований у 2024 році. Розташований у Мукачево (Закарпатська обл.), у безпосередній близькості до кордону, а також до залізничного термінала Чоп — він значно спрощує логістику. Також, ми можемо комплексно надати професійні послуги митного брокера

Якими є переваги послуги

Важливо зазначити те, що такі перевезення є універсальними в контексті доступності. Вони доступні для всіх типів палетованих вантажів, окрім рефконтейнерів та флекситанків.

Також серед плюсів варто відзначити:

  • Адекватні терміни. Завдяки правильно побудованій логістиці, по термінах перевезення
  • Збільшення місткості вантажу. В рамках нового формату послуги збільшується місткість на 4 тонни (замість 22 тонн тепер це 26 тонн).

Окрім того, варто звернути увагу і на плюси самих контейнерів, які застосовуються для таких перевезень. 45-футові контейнери поєднують у собі всі переваги, актуальні для мультимодальних перевезень.

  • Гнучка транспортна та/або вантажна одиниця, котра забезпечує просте та швидке навантаження, транспортування та розвантаження вантажів. Вантажі легко кріпляться у контейнері.
  • Стандартизовані норми та розміри, які забезпечують ефективну обробку різними видами транспорту на контейнерних терміналах по всій Європі.
  • Стійкість вантажу, котрий перевозиться в контейнері, до атмосферних явищ. Таким чином, він захищений від впливу навколишнього середовища.
  • Універсальність та широкі можливості для застосування. Ця послуга є доступною для палетних вантажів, біг-бегів, картонних коробок. Навіть для сипучих і гранульованих вантажів вона підходить.

Окрім усього переліченого, варто зазначити, що компанія GOL веде постійний моніторинг (система GPS) протягом усього транспортного ланцюжка. А спеціальні замки підвищеної секретності забезпечують максимальну безпеку перевезень. Таким чином, усе спрямовано на те, аби якість перевезень була на найвищому рівні.